안녕하세요, 사이드스토리입니다. 두둥~ 새해가 밝았습니다. 올해는 새해맞이도 금지되어서 아파트 베란다에서 새해를 맞이했네요. 다들 어떤 새해를 맞이하셨나요?! 어떤 새해를 맞이하셨든 지난 2020년보다 나은 한 해가 되시길 간절히 바랍니다. 올해는 어떤 사건, 사고도 없기 바라는 마음에서 오토바이에 대해 알아보도록 할게요. 오토바이에 안절 벨트가 없는 이유 오토바이는 자동차에 비해 운전자가 더 많은 위험에 노출되어 있습니다. 그럼에도 오토바이에는 안전띠 즉 안전벨트가 없는 이유는 안전 벨트가 오히려 더 위험하기 때문입니다. 오토바이를 운전하려면 몸을 좌우로 많이 움직여야 하는데 안전벨트가 몸의 움직임을 방해하는 요소가 될 수 있기 때문입니다. 또 사고가 발생한 후에 오토바이에 몸이 묶여 있으면 오토바이에..
안녕하세요, 사이드스토리입니다. 요즘 하도 집에만 있다 보니 아이가 답답해하고 힘들어해서 차에서 내리진 않고 교외로 한 번씩 나갔다 오는 드라이브라도 시켜주고 있습니다. 아무래도 어른보다는 아이들이 이 코로나 시국이 더 힘들고 지루하겠지요. 예전 저의 어린 시절을 생각해보면 집에서만 지내야 하는 저희 아이에게 참 미안해지는 하루네요. 가끔 아빠 차 타고 나가서 세상 구경하며 행복해하는 걸 보면 마음이 짠해요. 얼른 코로나가 지나야 할 텐데.ㅠㅠ 드라이드를 하다 보니 아이가 신호등이나 교통 신호 체계에 대한 호기심이 생겨나고 있네요. 교통 신호 체계, 최초의 신호등 도로 위의 신호 체계는 원래 철도 당국이 기차를 통제하는 데 쓰던 것을 그대로 쓴 것이 시초입니다. 미국에서 기차가 처음 운행되기 시작했던 1..
안녕하세요, 사이드스토리입니다. 조금 있으면 휴가철 시작입니다. 물론 코로나 19로 휴가를 즐기기 쉽지 않겠지만 그래도 가까운 곳, 혹은 사람들이 덜 몰리는 곳으로 떠날 계획이신 분들은 교통법규를 꼭 잘 지켜 나의 안전도, 남의 안전도 지키길 바랍니다. 혹시 교통 위반 사례를 보신다면 꼭 신고하길 바라면서 오늘은 교통 위반 신고 방법에 대해 알아보도록 할게요. 교통 위반 신고하기 요즘 거의 대부분의 차량에 블랙박스가 설치되면서 블랙박스로 찍힌 영상으로 다른 자동차의 교통 법규 위반을 신고하는 사례가 점점 늘어나고 있습니다. 예전에는 카파라치 제도를 시행하여 신고자에게 포상금을 지급하기도 했지만 현재는 포상금은 지급하지 않습니다. 운전을 하다 보면 신호를 위반하거나 갑자기 끼어드는 차량 등을 종종 볼 수 ..
안녕하세요, 사이드스토리입니다. 요즘 아이들의 교통사고 소식이 많이 들립니다. 그런 이야기를 들을 때마다 가슴이 철렁하는데요. 그래서 아이와 함께 외출할 때 혹시나 아이가 손을 놓지 않도록 엄청 긴장하면서 도로를 다니곤 한답니다. 특히 횡단보도를 건널 때는 파란불이 켜져도 우회전하는 차량이나 간혹 정지선을 넘는 차량 때문에 불안합니다. 우리 아이들이 횡단보도 안전하게 건널 수 있길 바라며 오늘은 횡단보도 설치 기준에 대해 알아보도록해요. 횡단보도 설치 기준 우리가 지금 알고 있는 일반적인 형태의 현대식 횡단보도는 영국 런던에서 시작되었습니다. 1868년 웨스트민스터에 처음 등장했는데, 본격적으로 사용된 때는 1926년입니다. 당신 런던에 자동차가 증가하면서 사람들이 차도를 건너다가 생기는 사고가 자줄 발..
안녕하세요, 사이드스토리입니다. 종종 들리는 고속도로 낙하물 사고 소식, 들을 때마다 마치 내 일처럼 아찔한데요. 순식간에 일어나는 일이라 어떻게 대처해야 할지, 얼마나 위험할지 생각만 해도 끔찍합니다. 그래서 우리 미리미리 사건 사고를 예방하는 차원에서 고속도로 낙하 사고에 대해 알아보도록해요. 고속도로 낙하물 사고 한국 도로공사 홈페이지 민원 게시판에 올라오는 글 들 중 고속도로를 달리다가 낙하물이 날아와 내 차를 파손, 그리고 사고를 유발했다는 민원 내용이 많습니다. 이런 피해가 생길 경우 도로공사 책임이 아니냐는 의문을 제시하지만 다른 차량으로 인한 피해는 도로공사 측에서 책임 지지 않습니다. 이 문제로 소송이 진행되기도 했는데 "도로공사가 관리자로 안전관리에 최선을 다하는 중에 관리자가 어쩔 수..
안녕하세요, 사이드스토리입니다. 점점 차량의 증가로 교통사고가 늘어나고 있습니다. 그런데 심각한 교통사고가 난 상황인데 차량 에어백이 제대로 작동되지 않아 에어백의 작동 문제점이 제기되기도 했는데요. 자동차 충돌 시 탑승자를 보호하는 장치로 알려져 있는 에어백의 작동 원리와 문제점에 대해 알아보도록 하겠습니다. 에어백의 작동원리와 문제점 에어백을 제일 먼저 발명한 사람은 존 헤트릭입니다. 1952년 운전 중 장애물을 피하려 급제동하는데 그 당시 앞좌석에 앉아 있는 아내와 딸을 보호하고자 본능적으로 손을 뻗는 행동을 한 후 이일을 계기로 1953년 에어백을 만들게 되었습니다. 자동차 회사들이 에어백을 장착한 시기는 1974년 미국 GM이 가장 먼저 장착했지만 여러 문제들이 계속 생기면서 한동안 장착을 중단..
운전을 약 15년 정도 하고 있습니다. 다행인 것은 아직까지 이렇다할 사고가 없었다는 것입니다. 친구 중에서는 사고가 자주 나는 경우도 있던데 저는 거의 없습니다. 그래서 사고가 자주나는 친구를 보니 꽤나 번거롭더 군요. 이런저런것을 다 챙기려고 하다보니 신경쓸것 도 많고 여간 신경쓸게 한두가지가 아니더군요. 그래서 저도 알아둘겸 오늘은 교통사고 처리에 대해서 알아볼까합니다. 만약에 사고가 나면 어떻게 처리를 하는지 알아보겠습니다. 만약에 교통사고를 당했다면 피해자의 경우에 우선 가해자의 차량과 신원을 꼭 확인해야합니다. 또한 보험에 대한 가입여부를 꼭 물어봐야합니다. 가해자가 사고가 발생했을때는 자기의 잘못을 인정 했다고 하더라도 나중에 되려 피해자의 과실로 사고 가 생겼다고 한다던지 본인에게 유리한 ..
자동차 운전을 약 10여년정도 하면서 나도 모르게 안전에 대해서 불감이 생기는것을 느끼게 됩니다. 그러다가 어느날 사고라도 날뻔한 일이 생기면 등에서 땀이 나고 정말 안전운전에 대한 경각심을 불러일으키게 됩니다. 운전을 하는 기간동안 사고가 안나면 정말 좋겠지만 만약에 사고가 난다면 이때에는 문제가 생깁니다. 교통사고가 났을때 사고로 인해서 부상이나 대물에 대한 사고가 나면 운전를 하던 사람이 가입한 보험 으로 처리를 하거나 혹은 피해자와 직접 합의를 통 해서 처리를 하고 벌점이나 범칙금과 같은 처벌이 이루어지게 됩니다. 하지만 11대 중과실교통사고에 해당되거나 혹은 사고로 인해서 피해자가 사망을 했다면 합의를 하는 것과 는 무관하게 교통사고특례법이라는 법에 의거하여 형사처벌을 받습니다. 그러나 11대 ..
